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城市冷链共同配送系统建设的三点建议
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针对冷链商品的配送品种的多样化、温度需求多层化、流通渠道多元化的特点，第三方物流对资源的整合也不能达到尽善尽美，因为按照不同的温度需求进行冷链配送时，我们会发现业务资源毕竟有限，这样“共享第三方物流服务”的概念，也被称作“共同配送” 将会是城市配送的主导力量。
所谓共同配送就是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。
共同配送之所以能够降低我们的成本，是因为集约化成度的提高，使我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得我们可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。
冷链物流的三个原则就是时间、温度和不可逆，他需要三个要素来保障就是设备、流程和人员，但是通过近几年的冷链物流发展，我们认为最重要的不是设备的问题、不是流程的问题，最重要的是人的问题。人，是包括我们的从业人员、更包括我们城市的管理者，冷链物流人才急缺是事实，而食品物流标准的缺失、交通政策的滞后、现存的物流配送模式集约化程度过低等问题都是由人造成的，所以结合我们目前冷链物流设备、技术水平提出以下建议：
建议一：完善和提高终端零售企业的收货标准，用需求方按照收货标准监督供应方。
零售终端作为食品流通的最后一个环节，更应该做好食品的检查及验收工作，成为到消费者的最后一道“防火墙”，同时，从供应链的需求关系角度而言，需求方对供应方的有效监督是最可执行、最有效果的。特别是对冷链产品的监督，目前部分零售终端的收货标准较低或标准执行不到位，一定程度上纵容了部分厂商或物流企业的违规行为，在商业流通管理部门应该要求零售终端建立科学的、切实可行的冷链商品收货标准，通过规范化的测温、控制收货时间、控制损耗率等手段，提高冷链的品质。
目前冷链物流由于缺乏行业标准和监管措施，运营水平差异非常之大，政策缺失导致无序竞争，价格直跌，由于设施落后，冷桩物流过程中断链的现象比比皆是，库温不达标;运特过程中温度不足或仅使用简单的棉被进行保温;收发货过程长且在常温状态下进行，等等都是目前非常普遮的现象，而这些现象损害的是商品的质量，但换来的却是低廉的运营成本，由于缺乏标准和监管，这些现象的普遍存在，形成了不公平竞争，他们不仅影响了食品的质量安全而且对运营规范的冷链物流企业造成伤害。为了尽快提升我国冷链物流水平，呼吁政府尽快制定冷链物流相关标准以及监管措施。
为了加快城市冷链配送系统的建设，通过不间断的冷链保障食品的安全，政府及行业应加大力度完善行业标准，落实相关法规，加强对行业的引导与监督，促使冷链物流行业，特别是区域冷链配送领域快速健康发展，保障食品安全、促进城市建设、实现能源节约。
建议二：实行城市冷链夜间配送。
目前超市收货时间一般集中在白天，然而城市交通的严重拥堵，以及超市分布的街区化、街道化，使得配送环节成为一个难以协调的问题，同时冷链商品与常温商品同时收货，严重违反了冷链物流的温度要求，如果能汲取北京奥运会期间成功的城市交通管理经验，将部分商品或门店的的收货时间调整为夜间，将会给企业和社会带来极大的效益。
建议三：政策性扶持参与共同配送模式的相关企业。
对参与共同配送模式的企业给与一定的税收或资金支持。
物流行业是一个存在显著规模经济效应的行业，只有通过不断的整合各种资源，实现高度集约化才能降低企业和社会的成本，而共同配送则是实现高度集约化的首选，也是城市冷链物流配送发展的最高阶段。
共同配送整合了所有参与客户的商品资源，整合了客户和第三方物流的车辆和库房资源同时整合了所有参与客户的配送线路资源，目前由于交通堵塞和超市收货排队的原因，车辆的装载率与送货点数形成一个尖锐的矛盾，每个店送货量少，而门店又在不断的增加，如果考虑装载率，把车辆全部装满后同时还要考虑到是否能够在收货时间内送完，加上要考虑司机的在途工作时间等等在这矛盾下只能选择降低装载率以保证完成客户的送货时间要求。
共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。
我们知道第三方物流的关健点在于整合资源，只有专业化和集约化才可能最大程度的降低成本。同时第三方物流公司的利润来源不是赚客户的钱而是帮助客户去省钱。因此共同配送将是整合的最佳表现形式。
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