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投资中国冷链物流产业的智慧
《投资中国冷链物流产业的智慧》由吉林省中冷物流有限公司长春冷链物流为您提供，《投资中国冷链物流产业的智慧》是物流相关的常识，相信《投资中国冷链物流产业的智慧》会在您使用物流运输增加知识方面提供帮助！
这是《现代物流》杂志的约稿！在美国出差时写成！只是一些有关冷链物流的思考！相信会对大家有启发，为了尊重媒体，此为删减版！
记得2005年的时候，我曾帮助卡夫进行供应链网络优化，该项目代号为“dragon project”，其中最为主要的内容就是考虑到卡夫即将大规模引入冷链类产品，希望能够在中国寻求到具有战略合作价值的冷链供应商。经过大量的项目工作，我们不得不遗憾地承认，在中国找到一个符合要求的且具备一定网络覆盖的冷链供应商是个巨大的挑战，近乎于“不可能完成的任务”！
在2006年的杭州佑康项目中，我在设计了一座自认为不错的冷链设施之后，尴尬地发现，在冷链行业，物流装备的先进性并不能保证冷链作业效率和管理协同的提高，运作经验和管理制度显得极为重要，作为红娘，我们介绍了台湾统昶与佑康的合资，期望两者的优势整合能摸索出中国特色的冷链物流模式。
回顾过去的咨询职业生涯，在冷链方面做了许多的项目。我与所有的业者一样，想想13亿张嘴所带来的市场空间，都不由得激动万分，对中国的冷链物流市场极为看好的！
一晃七年过去了，中国的物流产业得到了长足的发展，我们看到了一批优秀物流企业的快速崛起，以顺丰和德邦为代表的快递和快运最为突出。同时我们也发现，多年来大家都觉得存有巨大潜在机会的冷链物流，实际上尚未出现拥有全国布局网络的大型冷链物流企业。
这似乎是有点吊诡的事，一方面，源于国家对食品卫生的高度重视，行业从上到下都认为冷链发展的春天到来了；另一方面，其实许多的先行者都处于尴尬的境界，其中既有像中外运、招商物流这样的大型央企，也有许多的民营冷链物流企业，重资产的投资并没有能够获得预期的回报！似乎行业并没有出现三年前预期的井喷成长行情，冷链行业结构仍然是散乱，技术应用水平较低，企业规模偏小，仍以区域性的企业为主。所谓的大型冷链企业，基本上是为食品企业自身服务的企业内物流运作单元，能够提供全国性网络服务的平台型企业基本没有。
我们非常有必要去看看冷链行业的产业终局到底是什么？最近我刚刚去了趟美国，对整车和零担运输的龙头企业进行了拜访，从骑士运输公司总裁处得知：美国也同中国一样，冷链企业大多聚焦在一个细分服务市场和区域，规模偏小，至今没有一家独立冷链企业上市。
我们观察一下西方发达国家，可以看出，冷链业态发展较为成熟，其前提条件是：
l 基础设施发展完善，这不仅仅是指冷链产业所需要的冷库、冷藏车等，而且也指从田间地头到消费者终端的所有基础设施。
l 零售业已经相当地规模化，零售连锁企业是食品供应的主流渠道市场。
l 高达85％的生鲜农产品是通过冷链供应。
在这样一个条件下，冷链物流企业有可能得到爆发式的增长，但冷链物流企业面临的挑战仍然很大：
l 服务产品的季节性无法避免，波动性需求和产能无法很好地匹配
l 服务产品的个性化特性，使得无法以标准化运作的方式去控制成本和规避风险
l 建设一个网络体系，意味着大规模的冷库建设投资！但是与快运等业态不同，这些冷库实际上不能真正作为平台枢纽来使用，每个冷库都必须按照所服务产品的特性去规划和建设，从而造成无法低成本复制。
l 冷链物流网络中，由于个性化服务使然，并非规模越大，成本越低，规模协同优势无法体现。
以上的挑战，对中国这样一个缺乏冷链基础设施、绝大多数农产品还是在依托传统零售渠道来流动的市场来讲，要打造一个真正的平台冷链网络谈何容易。所以我们也就理解了黑猫宅急便为何选择了上海区域市场的最后一公里的服务来切入中国市场。
中国的冷链市场的发展，我的观点来看，并非是技术问题在阻碍行业的发展，而是商业模式的问题：
l 冷链物流企业服务于大型食品企业，基本上为整车以及仓储服务，这些大型客户的个性化服务要求和控制欲，直接导致了中国冷链物流企业的服务都是建立在个性化基础上，其合同物流性质的商业模式决定了其毛利较低，无法对未来进行投资。如果中国的零售业能够更为成熟，多种业态的中小型商业企业成为冷链物流服务的主流客户，中国的冷链企业就能够改变目前被动的局面。
中国冷链物流企业是否要同时投资冷库和冷藏车，以发展其网络体系，是一个值得商榷的议题，作为典型的门对门B2B模式，冷链运输企业投资冷库，如果不是作为hub，而是作为仓库，那意味你必须在每个地区市场与占有优势的区域性冷库竞争，这不是一个聪明的战略选项。在国外也没有多少成功的先例。毫无疑问，冷链运输（无论整车还是零担）一定要与各个区域冷库的运营者采取策略联盟的策略！
中国地理广阔，南北差异巨大，服务产品的季节性以及产品出产和消费的区域性，必然导致所有的冷链物流企业都是区域性，且集中在某个细分产品和市场上。冷链物流企业要想扩展其网络和服务行业，人才、技术、经验、组织体系等都存在非常大的挑战。我的角度来看，建立在对某个区域或者细分行业优势企业的购并基础上的扩张，更易扩张冷链企业的版图。
当然，国家对食品安全的重视，给我们冷链业者带来了政策上的支持，但以上的问题，并非国家重视就能解决。我的基本观点是，也许3年后，中国的冷链物流市场才能进入真正的发展期，所有目前的布局和卡位，冷链投资者必须要有智慧！
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