冷链物流向低碳发展

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    随着低碳口号的响亮提出，各个行业都掀起了打造低碳产业的热潮，冷链物流转型低碳的要求也越来越迫切。我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走低碳环保的道路，冷藏车的改进是重要一步。

    现有的冷链低温配送过程采用的根本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷形式，恩施物流网据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30％以上。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，这关于造血干细胞、生物药品、疫苗与低温食品等屡次少量配送的货物配送存在很大的限制性，关于小批量的低温配送也十分不经济。能耗问题严重障碍了冷藏车的全面开展。

    就冷链物流业体系而言，以冷藏车为主体的配送形式是无法完成在运达后的销售过程中照旧可以让商品坚持指定温度范围。在这样的背景下，寻觅冷链快运新思绪也成为打破冷链开展障碍的重要途径。据理解，德国应用相变蓄能冷藏箱曾经胜利完成恒温24—96小时的冷藏效果，从而在航空冷链快递效劳中得到了普遍应用。冷链物流运输箱、汽车保温冰箱、便携式医用疫苗冷藏箱都得以普遍运用。作为与冷藏车能够并列开展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环应用等优点使其成为顺应时期开展请求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其博得了市场空间。从整个冷链物流业的开展趋向而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。

    我国冷藏车行业起步较晚，呈现改装厂商小、散、乱的现象严重，生产厂商众多，但规模参差不齐，同质化竞争非常激烈，整体缺乏技术创新，这一现状必然影响冷藏车的节能，进而影响冷链向低碳之路的发展。

    要发展低碳冷链，冷链设备是基础，也是冷链低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑要更早吹起低碳之风。技术是低碳的关键，应用才能达成最终的目标。实现低碳冷链不能仅靠口号，技术创新、企业重视才是开启低碳冷链的钥匙。

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